神戸大学航空部OB･OG会ニュース by ひよどり声♪♪

三田式「改無し」は名機、「改有り」は今一歩と言われていますが、これは重心前方の側面積拡大によるものと推測しています。ジャンボジェット機と同じです。「改無し」から垂直尾翼の増積も実施しているようですが、風防拡大は流れを乱す可能性も有ります。後席後ろ辺りに気流子（気流の流れを観察する糸）を貼ってみたら面白い結果が観察できたかもしれません。
三田の陸送中に追突されたことあります。ノーズが突っ込んで伴走していた野沢家の自家用車を壊してしまいました。（野沢くん、ごめんね。）　衝突の衝撃で胴体保持用の横棒が折れ、胴体側面の鋼管が曲がってしまいました。ザイクロをやって、曲げを戻して、補強の鉄板を溶接したと思います。ANAの整備工場だったかと。胴体前方の羽布を剥がしての作業ですので、鋼管修理後に貼り戻す作業を実施しました。羽布の重ね合わせ部分は縫うのかと思っていましたが、安本整備士の指示でドープの接着力だけで貼りあわせました。ドープから鋼管を守るために、鋼管にマスキングテープを巻きました。縦貼り案の福島さんｖｓ巻貼り案の私で比較しましたが、縦貼りの方が綺麗でした。修理後の検査をやったかどうかの記憶は有りません。
その他の三田の思い出を綴らせていただきます。

★　部誌「六甲」
部誌「六甲」の表紙のイラストを描きました。部誌「六甲」は、いつから作成し始めたのでしょうか？
★　三田デザインのＴシャツ
三田のＴシャツを作成しました。デフォルメ三田のデザインです。あまりオシャレではないですね。渡辺さんから「ヘタだ」と言われたと思います。
★　三田のソリッドモデル
三田のソリッドモデルをつくりました。それに組み合わせる学連パイパーも作成しようとして、20数年間そのままです。

昭和55年、私が1回生のころ、神戸大所有機 三田式3型（JA2141）延命のためにオーバーホール作業が八尾空港で実施されました。オーバーホールでは羽布の張り替えや構造材の確認・修理などが行われるものと思っていましたが、現実として予算は100万円と限られており、作業はピン類の交換などに限定し、部員が八尾空港まで通い細かな作業の手伝いを行いました。私も頻繁に通い、細々した整備作業で楽しいひと時を過ごしましたが、部から交通費の補助もなく金銭的にはとても辛かったことを記憶しています。
昭和57年、私が3回生で主将のころは、三田式を合宿に持って行くとあまり良い顔をされなくなってきました。当時の複座機の主流はASK13やL-13ブラニックに移っており、操縦のやや難しい三田式は訓練生に敬遠されがちで、神戸大部員は優先して？三田式に搭乗していました。
木曽川合宿の帰りに新幹線で学連 北尾教官とご一緒となったことがあり（鰻弁当を御馳走になりました）、勢いで「そろそろ神戸大も新機体の導入を考えています」とお話しをしたところ、明らかに「無理だろ」という顔をされました。このことにも奮起し、新機体の導入を考え始めました。また、この年の12月に日本航空協会が行った三田式の主翼破壊試験により強度不足が判明し、この後、三田式を飛行させることはできなくなりなした。残念！個人的には、三田式のオーバーホール作業の努力が吹っ飛んだ！と思いました。これを機に、新機体の導入を真剣に検討していくこととなりました。
新機体導入の交渉を大学と開始しましたが、これまでは「体育会予算のほとんどを費やす」と苦い顔で断られ続けていました。当時 航空部長の赤川先生が「強度不足の機体で学生を訓練させるわけにはいかない」とご意見をだされ、赤川先生の強力な実行力で予算化されることとなりました。
機種選定では様々な意見が有りました。赤川先生からは「最近は、学生の4年間では乗れないような高性能機の導入が多く疑問に思っている」というご意見、1年後輩の野沢君からは「高性能機が有るから、それに乗ろうという励みになる」という意見などでした。自分自身は「自分が乗れない機体を導入するなんて」と思っており、ユビ社ASK13をとても気に入っていました。当時、既にプラスチック機が導入され始めていましたが、プラスチック機に対しては整備上の不安から鋼管羽布貼りの機体としたかったこと、プラスチック製の複座機としてはグローブG103ツインIIがありましたが、ツインIIよりASK13の方がラダーのフィーリングが良いことから、ASK13の導入を進めていくこととなりました。ただし、当時でもASK21は既に販売されており、ASK21の搭乗経験が有れば、選定機種は変わっていたかもしれません。
新機体の名称は三田式「六甲」の姉妹機という位置づけで「摩耶」と命名したかったのですが、OB諸氏の猛反発を受けて断念しました。最終的には「六甲Ⅱ」と命名されました。船や飛行機は女性名詞であり、男っぽい「六甲」より「摩耶」にしたかったというのが本音でした。機名のロゴは、関西学院大学の同期の女子部員が通っていた習字の先生に書いていただいた文字からマスクを起こして模型用の水性アクリル塗料で筆塗りした記憶があります。「摩耶」も準備しておりましたが、もちろん使用されることはありませんでした。
大学への機体の搬入も決まり導入式典では、赤川先生にお願いし、応援団にも参加いただきました。多くの予算を費やした学校を代表する機材ですものね。式の様子は神戸新聞に掲載されました（写真中）。垂直尾翼には日の丸のステッカーが貼ってありました（写真左）が、真っ先に剥がしていた渡辺さんが印象的でした。そういう時代でした。
当時は複座機の共同利用が進んでおり、各大学が交代で木曽川滑空場に複座機を常駐させていました。なかには自大学の所有機を出し惜しみする大学もありましたが、神戸大としては国費で購入した練習機でもあり他大学航空部へも積極的に貸し出し、神戸大学の訓練生もその合宿に参加することにより技量を上げることを考えていました。しかし、まさか最後に学連の共有機になるとは思いもしませんでした。
鋼管胴体木製羽布貼翼の機体は、メンテナンスしだいで限りない寿命を持つと聞いています。まだまだ飛ばして欲しいものです。